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自从邓师傅从老乡那里知道租车价钱，这几天寝食难安。今年4月，受疫情影响，他伉俪所在的外贸玩具厂订单跳崖式下降，工厂停工休假，卖力拼接的妻子一个月只上了十多天班，以往送货很忙的他也变得十分清闲。
收入骤减，匹俦二人急于寻找新的营生之路。妻子在玩具厂工待了近十年，一时间不知道自己能做什么工种，只能辗转于龙华的各个工厂，邓师傅有开车这门手艺，决议“找”一辆车，自己找活干。
于是经朋侪先容，在龙岗某运营商那里“以租代购”买了一辆电动面包车，首付1万左右，月供2800元。原本，对于现状邓师傅比力满足。虽然每个月车贷压力不小，可是天天辛苦一点，多干两个小时，至少比工厂强。直到前几天，他在充电站遇到一个老乡，瞬间变得不淡定了。
老乡在同一个经销商处拿了同一款车，可是接纳纯租模式，一辆跑了不到一万公里的准新车，月租不到2500元。邓师傅感受受骗了。因为其时他明确要求租车，可是该运营商却说现在都不做纯租，硬是给他推荐了以租代购的方案，效果现在却租给了别人，而且价钱更低。
杂乱的市场价钱邓师傅原本没有恒久跑货运的计划，受骗“上车”，为此愤愤不平。可是，这种现象放在新能源物流车行业，似乎屡见不鲜。“许多运营商都这样“搞”，这个师傅只是从租酿成了以租代购而已，价钱并没有很离谱，有些司机被坑得更惨。”某行业人士表现。
在价钱不透明的新能源物流车市场，千车千价。对于“外行”的司机，最多从朋侪处，知道市面上有哪些车在跑，什么车质量和口碑更好一些，详细有哪些品牌，可以通过哪些渠道去相识，几多度电的车什么样的价位......更多关键信息，大多数人一无所知。因此，司机买车租车就像开盲盒，除非很相识行情，否则遇到怎样的运营经销商，买到什么样品质的车，以什么样的价位和方案入手，全凭运气。
事实上，邓师傅的车是市场正常价。他入手的4.8m³/40度电微面是市场主流车型，价钱“门道”远不止他看到的这些。
且不说，差别品牌车型价钱存在差异，纵然是同一款车，价钱也是五花八门。以路面常见的某品牌为例，同一款车型，有的经销商卖8万多，有些卖9万多；纵然是在同样一家店，也有许多种方案，差别首付、差别月供，全款裸车价是8万多，以租代购方案一是9万多，方案二价钱是.......这还没有说到二手车，因为司机退车断租，有些运营商手里会泛起一些二手车，收回来的车需要重新租赁，甚至会加上金融重新卖出去。这种二手车的价钱相差很大，上述40多度电的旧车，有些运营商急于处置惩罚，可能开价是2100元/月，甚至更低，有些开价是2500元/月左右，甚至与新车价钱一样。
另有一种不行忽视的情况是，部门运营商打出零首付的口号，建议司机接纳高贷款、高开票的形式。同样是裸车8万多的车，金融贷款可能到10万、11万，如果司机选择36期的金融方案，最后每个月贷款要还3000多。“同一款车，差别运营商，差别方案，价钱相差很大，新能源物流车价钱的“水”很深。”上述行业人士透露。
同一款车差别渠道新能源物流车价钱乱象，与其奇特的经销渠道有很大关系。传统汽车经销模式，一般是一级署理给到二网，再给到三网或者更下一级，每一级经销商都赚一点差价，最厥后到终端用户手中。一般情况下，传统油车价钱比力透明，因此落到终端的价钱不会相差很大。可是因为特殊的生长配景，新能源物流车形成了奇特的经销模式，现在正儿八经走传统经销模式的很少，许多都是授权或第三方运营商。
在经销渠道方面，现在各家车企体现有所差别。有些车企依靠传统经销同伴，有些是传统经销商+大客户模式，有些是建设独立的新能源经销体系，有些是完全依靠第三方运营商，有些是混淆模式。差别模式，车辆走的渠道会有所差异。有些车从一网就面向终端用户，如果车企终端价钱控制不严格，可能会比力自制；有些车是经由多道经销商和运营商，因此价钱会比力贵。
例如，某品牌在深圳是有一级经销商以及大客户，两者经销模式差别。其中，一级经销商除了零售，还会将车以8万多的价钱批发给二网，然后二网、三网赚几千块钱差价，最终以9万左右的价钱落地到终端。
可是一级经销商为了销量，可能会以二网批发价，把车给到终端。另有部门运营经销商为了保证自身利益，会制定差别购车和金融方案，例如上述高开票的经销商。
因此，在价钱方面很难控制。同一款车，通过差别的渠道，差别玩法，最终到消费者手中，会演酿成十八般容貌。价钱乱象反噬市场种种魔术般的“演绎”，都作用到用户身上，最终都市反作用于市场。
因为市场不透明，价钱乱象，不少司机已经对市场失去信任，对经销商报价一律接纳怀疑的态度，因此在买车和租车时，不问成本，一味地压价，泛起了“劣币驱逐良币”的现象，对整个业态带来负面影响。像邓师傅这样“被坑”过的司机，因此对经销商失去信任，对行业失去信心；而接纳了高贷款模式的司机，因为每月3000多贷款，供不起车最终“弃”车而去，导致金融违约率暴涨。
而这部门因为金融，以及种种原因违约的车又重新回到运营经销商手中，成为“烫手的山芋”，不得不想尽种种措施推出去。在处置惩罚这批车的时候，不管是低价促销还是正常价钱，都市占用现有的资源，以及市场名额，最终对新车销售造成影响，形成恶性循环。事实上，这些名堂百出的“骚操作”已经影响市场。
“今年年头的金融断贷危机，很大水平上不是疫情导致的，更多是人祸。因为某些运营经销商乱开票、乱贷款，导致车辆违约率暴增，金融收紧，对销量、对整个行业都造成庞大影响。”某走传统经销模式的署理商表现。
“现在，许多司机只想租不愿意买，另有人上来就问‘有没有零首付的车’，整个市场都被玩坏了，这样下去很难搞。”上述经销商表现。
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