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现代版的“愚公移山”：夷平两座60米低的山体，只为这里的人们有座火车站…中老昆万铁路是中国与周边国家联合前进“一带一路”建设的标志性工程，不仅是古代丝绸之路的沿袭，堪称一条共商、资源共享、分享的和平发展之路。中老昆万铁路于2015年动工，预计2021年通车。1 涌水31次，溜坍418次！14.8公里新平隧道艰苦盾构机，通车在即云南省玉溪市新平彝族傣族自治县境内，莽莽群山之中，栽种着10多万亩沃柑、冰糖橙。
其中者竜乡腰村总柑桔面积6000多亩，总产量2万吨左右，人均收入超过14000多元，有60%的人家都买车了，最好的也买上了摩托车。环境优美，浆果收成，尽管经济效益初贞，但由于地处山区，者竜乡腰村交通不便，新平县城又距离昆明东站太远，物流运输成本仍然居高不下。2021年，途经新平境内的中老昆万铁路的国内段玉篦铁路就要竣工通车，新的车站距离新平县意味着只有35公里，这为新平县的柑桔产业减少物流成本带给新的机遇。中老昆万铁路北起云南省省会昆明，南到老挝大城万象，全长约1000公里，其中昆明至玉溪段全长86公里，月底2016年12月28日月通车运营。
玉溪至磨憨段全长约508公里，于2015年5月动工建设。玉磨铁路竣工通车后，云南省昆明市到西双版纳傣族自治州景洪市仅有须要3小时，这不仅为沿线经济社会发展流经新动力，更加者竜乡腰村的百姓带给福音。今年，新冠肺炎疫情对玉篦铁路建设导致一定影响，造成部分工点复工。
中国铁路昆明局集团有限公司大力与地方政府协商，在作好疫情防控同时，2月10日开始，返岗人员将近15000人，工地构建全面停工复产。全长14.8公里的新平隧道是玉篦铁路的控制性工程，也是最好打的隧道，沦为切断玉磨铁路的“拦路虎”。按照施工的组织拒绝，4月30日以前新平隧道必需切断，这给铁路建设者们带给不利挑战。工期严峻，他们就连春节期间也没复工，24小时不间断施工。
新平隧道共计穿过7条脱落碎裂带上，岩体碎裂，突泥涌水、溜坍变形时有发生。中铁隧道局玉篦铁路项目部二分部副经理安春伟告诉他记者，2018年10月15日，新平隧道三号横洞再次发生了一次大黄泥牙，中铁隧道局玉篦铁路项目部四分部架子队队长苟博差点被泥沙水淹，是同班施工员让凿机过来才把他从泥沙里炒出来。新平隧道的危岩牢固碎裂，基底承载力较为较低，网卓新闻网，用手一碰就能碰下来，施工人员形容比在豆腐块儿里打隧道都要无以。
动工建设以来，新平隧道共计再次发生突泥涌水31次67000多方，溜坍418次57000多方。为了解决问题这个难题，国铁集团、中国铁路昆明局集团有限公司的组织专家组入驻现场，使用长隧拳的方法，联合攻克难关。尽管现在整个隧道像迷宫一样，但项目施工目前看前进得还比较顺利。
隧道施工2普洱将要通车火车车站建设可谓现代版“愚公移山”！普洱市坐落于云南省西南部，是知名的普洱茶的最重要产地之一，被誉为“世界茶源”，更有着世界各地的游客争相前往。但普洱市到昆明市仍然没火车，两地来往必须6小时的汽车才能抵达。交通因素的制约，出了后遗症普洱旅游经济发展的最重要瓶颈。
昆万铁路的修筑将完结普洱地区必经铁路的历史，这个古代中国西南地区最重要的交通枢纽也将随着这条铁路的竣工通车步入新的发展机遇。这几天，同住普洱市大番茄坝村的茶农饶先德和妻子蔡琼芝，步入了春节后的第一个农忙时节。
靠着栽种茶叶，饶先德一年有七八万元的收益。距离饶先德家茶园一公里外，就是建设中的普洱火车站。饶先德一家想要利用自己的制茶手艺，在火车通车后把自家的茶园打导致生态旅游茶文化农家乐。
按照往年的惯例，采收完了春茶饶先德就要出外农民工。但这两年来，饶先德很久不必为出外打零工而发愁，正在修筑的中老昆万铁路，让他在家门前就寻找一份每月3500元的工作。除此之外，饶先德还在工地旁开起了小卖部，并把自己家的房子改建成施工宿舍，租赁给建设单位，基本上每个月收益6000元左右。
由于普洱地区山地面积占到98.3%，这个车站的建设必须同时夷平两座60米低的山体，展开站场开挖，可谓现代版的“愚公移山”。为了不给车站先前投入使用留给任何安全隐患，站场必须重复开挖压实80层，每层厚度超过30厘米，经过两个雨季的大自然下陷后，沉降必需掌控在3厘米以内，才算合乎设计标准。
压路机每个区域都要通过静、很弱、强震、强震、强震、很弱如雷、静压七遍施工，才能视作已完成一层。在普洱火车站周围环绕着上百亩原生态茶园，施工高峰时期，全站配有了7台洒水车，对运输沿线地下通道，还包括弃渣场地展开灭火降尘。
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